能卷廉价，但穷乏一二线城市的上风点位。

定焦One（dingjiaoone）原创

作家 | 王璐

裁剪 | 魏佳

以5.9元一杯的廉价策略冲进咖啡赛谈，蜜雪冰城的“亲女儿”运道咖，正在成为行业新晋搅局者。

当星巴克中国寻求新买家，瑞幸、库迪在片晌的外卖大战中狂放爆单时，运道咖一边喊出2025年门店数目破万家，一边将一二线城市定为延迟重点。这个接洽，意味着它要超越星巴克中国（7828家）的门店数，平直追逐瑞幸（26206家）、库迪（15000家）。

念念要杀青这一接洽并不疏忽。扫尾7月初，官方败露，运道咖世界门店数目为6140家。粗造忖度，要杀青万店接洽它还要在年内开店3860多家，平均每月新开600多家。

运道咖的延迟速率照实很猛，本年6月、7月，平均新增门店数目王人在300家独揽。更关节的是，它的廉价策略初见奏效。一位加盟商告诉「定焦One」，即便一杯好意思式仅为5.9元，毛利率依然能达到48%。这意味着，淌若要打价钱战，运道咖的斗争力不输瑞幸、库迪。

在蜜雪冰城的体系中，运道咖被视作新的增长弧线，承载着从“果味茶饮”向“功能性咖啡”的品类跨越。但今天的咖啡行业，早已不比五年前。瑞幸、库迪等品牌已在一二线中枢点位深度布局，便利店现磨咖啡也在截流价钱敏锐型用户的耀眼力。

运道咖背后站着的是蜜雪冰城进修的供应链体系与加盟复制材干，基础底细并不差，但在品牌心智、点位争夺、口味一致性等关节要素上，它要补的课还不少。

在咖啡赛谈中再造一个“蜜雪传说”，果真可行吗？

狂放开店，运道咖喊出万店接洽

动作蜜雪冰城股份有限公司全资运营的咖啡品牌，运道咖虽与瑞幸同在2017年出身，也早于2022年出现的库迪，但恒久以来存在感远不足另外两家。

在设立早期，运道咖还仅仅蜜雪冰城出资孵化的寂然品牌，由一间宏构咖啡店的独揽东谈主负责，定位是年青东谈主的新潮咖啡品牌，订价也莫得透澈贴合蜜雪冰城的廉价定位，一杯好意思式8-10元。

与主打白领咖啡的瑞幸、和凭借补贴打响声量的库迪比较，运道咖前期相对佛系，仅聚焦于下千里市集和学生市集，不追求延迟速率。公开数据表露，2019年运道咖门店数目仅为20家独揽。

真实的搬动点也出当今这一年，蜜雪冰城肃肃全资控股运道咖，并逐渐明确了它的接洽和叮嘱。2020年，蜜雪冰城总司理张红甫提议“五年内复制出一个蜜雪冰城”的接洽，但愿运道咖成为第二增长弧线。随后，其居品价钱大幅下调，中杯好意思式从原来的8元降到5元，加速向低线市集浸透。就连选址也紧贴着蜜雪冰城，试图以“组团神志”撬动小镇后生。

本年恰是“五年谋略”的关节节点，运道咖的门店延迟速率显著加速，不仅喊出2025年开到万店的接洽，还运转向一二线市集延迟。据21世纪经济报谈，本年二季度，运道咖新签门店同比增长164%。

最近，「定焦One」访问了两家位于北京的运道咖门店，其中一家为旧年年底开业，另一家则是本年8月新开。两家店的位置王人紧邻蜜雪冰城，牌号也和蜜雪冰城视觉格调赞助，以红色为主。

新店的伙计示意，由于月初刚开业，还没来得及入驻团购和外卖平台，线下客流是主要收入着手。据「定焦One」不雅察，运道咖亦然小店步地，唯有一个洞开式的操作间，中午时有三五名顾主在列队等候伙计制作饮品。

影相 / 定焦One

扩店的同期，运道咖也在居品层面加速了上新速率。据不透澈统计，仅5月就推出16款新品，包含“真果咖”系列，价钱浩繁为6-8元。

一位消费者告诉「定焦One」，她得知运道咖是蜜雪冰城旗劣品牌是以有利来喝一杯，由于网友对好意思式咖啡的评价不一，她点的是果咖，“果味比较浓，合座很清澈，7元一杯的价钱，性价比照旧很高的。”

「定焦One」点了一杯网上呼声比较高的百香果香柠茶，伙计用的是簇新柠檬，加上照旧配好的百香果浆和茉莉花茶，系数这个词制作经过比较马上。

运道咖能快速延迟，离不开蜜雪体系内的加盟叮嘱。

不同于瑞幸65%自营、35%加盟的门店结构，运道咖从2020年4月洞开加盟后，简直复制了蜜雪冰城的高速加盟步地。极海品牌数据监测表露，运道咖仅2022年新增579家门店、系数1099家。到本年前两个季度，其新增门店数目超1200家，总门店达到4554家。扫尾7月初更是向上式增长，官方败露，运道咖世界门店数目已达到6140家。

固然同为加盟，但运道咖的招商战略愈加“接地气”，主要体当今两方面。

一是降门槛，最近，为了尽可能劝诱更多加盟商，运道咖搞起了限时加盟优惠。在7月1日-31日，老加盟商淌若又开新店，可享受系数1.7万元的减免以及多项补贴，总共能省4.99万元。这在业内属于较大幅度让利，意在加速复制。

关于特定地区、特定上风点位，运道咖推出了更高减免以致平直免收加盟费、处置费、培训费的战略。运道咖官网表露，其加盟费每年1万，加上处置费、培训费、保证金、开发用度以及首批物料，系数12.7万。对比来看，库迪官方小顺序表露，其单店总进入频繁22万起。

二是运道咖采选的是单店加盟不抽成步地，即总部不参与门店买卖活水的分红，加盟商的收益包摄更平直。比较之下，其他品牌多为“路线式抽成”，举例，部分茶饮品牌设立3%-6%的活水提成，加盟商买卖额提高的同期，提成比例也上浮，压缩了本色利润空间。

此外，蜜雪冰城动作其背后公司带来的供应链褂讪性、用户领略度也成为运道咖的一部分隐形金钱，是加盟商的磋议身分之一。

尽管运道咖并莫得公开败露加盟店的数目占比，但抽象市集数据和从业者的不雅点来看，运道咖加盟店的占比和蜜雪冰城临近，即卓著99%。

5.9元一杯，加盟商能不行收货？

在加盟体系激动下，运道咖门店马上延迟，但一杯不到6元的咖啡，加盟商能赚到钱吗？

运道咖现时的居品结构中包括咖啡、果咖、拿铁、果茶和冰激凌几大类，平均客单价在8元独揽，订价低于瑞幸、库迪。其中好意思式咖啡仅需5.9元，一线城市略高1元。「定焦One」实地打听北京门店时发现，好意思式为6.9元，拿铁为10元，低于瑞幸打折后的价钱，也低于库迪10-12元补贴后的区间。

运道咖菜单 影相 / 定焦One

一位加盟运道咖近四年的商家小米告诉「定焦One」，咖啡店的主要资本包含三部分：房租、东谈主工和原材料，在其他资本相对刚性的前提下，运道咖的廉价上风主要体当今原材料上。

而这种低资本材干，依托的是蜜雪冰城供应链，包含前端范畴化集采、中端范例化加工以及后端物发配送。

小米示意，运道咖通过蜜雪集团赞助采购咖啡豆、牛奶等中枢原料。财报表露，扫尾2024年12月31日，蜜雪集团旗下超4.6万家店，苍劲的门店数目让其以范畴化酿成议价材干。

有媒体报谈，以100%阿拉比卡咖啡豆为例，运道咖给到加盟商的价钱是70元/公斤，而行业平均采购价为120元/公斤以上，折价近40%。

还有媒体测算，运道咖靠着蜜雪集团苍劲的全球采购网（粉饰六大洲38个国度），加上进货量特殊大，买牛奶、生果成品这些主要原料时，能比同业低廉10%-20%。

这些压缩下来的资本，最终体当今单品利润空间上。据小米估算，运道咖系数单品中，毛利最高的是5.9元的好意思式，除掉杯子盖子打包袋等铺张物料，单杯资本仅为2.5元；果咖和拿铁平均单杯资本也限制在3元以内。

换句话说，即便走廉价路线，只须门店有褂讪的出杯量，加盟商也不会亏。

廉价能跑通的另一个关节，是蜜雪冰城体系内的自建工场。

在加工端，运道咖相通依托蜜雪冰城的工场进行咖啡豆烘焙。其主要使用两条出产线，位于河南焦作的大咖海外温县工场，咖啡豆烘焙线年产能达8000吨，海外海南工场产能超2万吨。这一数字虽低于瑞幸在江苏、福建工场累计的4.5万吨的年产能，但产能照旧不小。

分享物流体系亦然关节智商之一。

除了咖啡豆外，咖啡中最伏击的是奶。

运道咖一方面用常温奶代替需冷藏的低温奶，责难了采购、运载资本。另一方面还分享蜜雪冰城粉饰世界97%门店的冷链网罗。有媒体忖度，蜜雪冰城向运道咖洞开了兰州仓，平直将青海等地区门店的配送时效裁汰一半。

此外，运道咖在运营后果上也可以复用蜜雪冰城的教学。资深消费投资东谈主陈沉默示意，运道咖在打磨居品、店型遐想、东谈主工诈欺率上，和蜜雪冰城的基因一脉调换，能作念到高性价比。

攻入一二线，运道咖打得过瑞幸吗？

此刻的运道咖仍在加速延迟，并将加盟要点转向一二线城市，对北京、上海、广州、深圳、重庆、天津等城市推出扶合手战略，单店总减免可达3.4万元。陈沉默指出，咖啡的中枢消费东谈主群本来就在一二线，因此运道咖的转向并不虞外，而是范畴化增长的必经之路。

但念念要在这块竞争最为强烈的市集站稳脚跟并拦阻易。

领先要濒临的便是“点位战”。一二线城市不仅资本更高，更伏击的是，市集早已被瑞幸、库迪们培养进修，上风点位简直被占满。

扫尾2025年Q2，瑞幸国内门店卓著26000家，而极海品牌数据监测表露，其在一线、新一线及二线城市的门店占比达66%，运道咖仅为29%。

不啻一位从业者指出，咖啡行业能否收货，90%取决于点位。小米也示意，咖啡店盈亏与否，选址大于居品自身，但近况是，好的点位照旧被占满，房租也更高，房租低的位置就意味着东谈主流量低，这在一二线城市尤为显著。

小米的店铺开在长沙某高校内，固然点位可以，但他粗造忖度，唯有门店日销褂讪在300杯独揽，才能作念到保本。一家开在成王人的运道咖加盟商也示意，每天的买卖额需达3000元独揽才能粉饰掉资本。这足以评释，哪怕是廉价咖啡、范例化出品，只须客流不够，依然难以杀青可合手续的盈利。

图源 / 运道咖微博

其次，一二线城市的咖啡消费东谈主群，对品牌、品性和褂讪性有一定追求，特殊是高频消费场景下，任何口感波动王人可能影响消费者复购率，这亦然瑞幸更倾向于直营步地的原因。

“瑞幸照旧通过多年的市集培养，让消费者承袭了其9.9元的高质价比咖啡，而运道咖需要进入更高的市集西宾资本。”陈沉默示意，一二线城市消费者对运道咖是“专科咖啡品牌”的厚实还不彊。

但她以为运道咖并非莫得契机，“咖啡属于平日消费品、复购率高，只须它能作念到品性和瑞幸差未几，民众会欢跃弃取更高质价比的咖啡。”

回到“复制一个蜜雪冰城”这句标语，它出身于2020年，而到了2025年，行业环境已发生巨大变化。

蜜雪冰城之是以能在茶饮市集跑出，是因为踩中了下千里市集崛起、加盟体系红利和供应链升级的时辰窗口。而如今的咖啡赛谈，头部玩家照旧完成浩繁点位布局，且资本结构高度透明，要再复制一个“蜜雪冰城”式的增长传说，难度比五年前大得多。

运道咖固然承袭了蜜雪冰城在供应链、组织后果与加盟体系上的底层材干，但咖啡这一品类更认真专科度与品牌力，尤其是在一二线城市，它要濒临的不仅是瑞幸、库迪们的正面狙击，还要应酬便利店现磨咖啡的廉价截流，后者相通依托供应链、网点密度与即时性，在通勤东谈主群中具备呐喊力。

再造一个蜜雪冰城，并非不可能，仅仅留给运道咖的时辰，照旧不那么充裕了。

*题图着手于运道咖微博开yun体育网。