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天宝14年（755年）12月22日，唐玄宗在临潼华清池得知6天前安禄山在范阳起兵叛乱。华清池和范阳相距3000里，很是于信使每天要跑500里。唐尺合0.303米，500里约合当代227公里。这还不是古代最快的“特快专递”，“八百里加急”才是跑死马的节拍。

上图_ 汉代 驿亭

“八百里加急”骨子上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政体系。

它始于巨贾，成于秦汉，盛于隋唐，衰于清末。据《梦溪笔谈》纪录，“驿传旧有三等，曰步递、马递、急脚递。”此外，还有车递、船递等。

《史记》中纪录有“沉马”，不详“日行沉，夜行八百”。用沉马跑快递，“八百里加急”那都不是事儿。其实，这是东谈主们对沉马的诬陷。周朝时，1里约合300米，因此，沉马一天的行程不外是300公里，时速只须30公里费力。何况沉马数目有数，根柢无法振作驿传的需要。

上图_ 南昭大理时代驿站信件的 火漆印封

“八百里加急”并非孑然存在的，而是国度机器的一部分。

唐玄宗在位之际，宇宙建有水陆驿站1639个，从业东谈主员卓绝2万东谈主,其中驿夫1.7万东谈主。据《唐六典》纪录，宇宙驿站分六等。位于长安的“都亭驿”最大，有驿夫25东谈主，其他驿站配备驿夫20东谈主至2东谈主，驿马60匹至8匹。而水驿按驿务冗忙经过分为三等，配驿夫12东谈主、9东谈主和6东谈主。

北宋神宗时，建立了“金字牌急脚递”轨制，朝廷要求:“非迫切边事，毋得擅发急递。”元乐岁间，西夏剑指陕西绥德，又动用80万东谈主围攻甘肃兰州。神宗用金字牌急脚递攀附陕西鄜延路作战，一技能驿夫“过如飞电，望之者无不避路”， “日行五百里， 不分日夜鸣铃走递，前铺闻铃，野心东谈主出铺就谈交受”。

上图_ 元代 急递铺令牌

元朝的《经世大典》称：“大元立国以来，以军驿为重。”由游牧民族建立的元朝，马匹资源十分丰富，平均每驿马匹卓绝80匹，而奉元路秦川驿有驿马253匹。元一火明兴，朱元璋登基未满一个月，就下令建立：“各处水马站及递运所、急递铺。”明成祖幸驾之后，绽放了畅达13个布政司的七大驿路主线。

参预清朝，建立了由近2000个驿站和14000多个递铺构成的邮驿会聚，有7万多名驿夫和4万多铺兵从事邮驿业务。此外，以北京为中心，驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统，便于朝廷传递秘书和运载物质。有了完善的驿站和驿路系统，为“八百里加急”奠定了考究的基础。

上图_ 驿使(甘肃嘉峪关魏晋墓砖画）

驿站要建造，驿夫也要保险。

秦朝“尚黑”，数字“尚六”，那时“一轨同风”规章一律“乘六舆”，因此驿夫身穿玄色责任服“乘六马”。汉朝时，驿夫的服色从黑变红。据《后汉书》纪录：“驿马三十里一置,卒王人赤帻绛鞲云。”讲明红色头巾、红色袖套和“赤白囊”，是东汉驿夫的标配。

两宋时，供职于“急递铺”和“斥堠铺”的驿夫一年有春、夏、冬三套责任服。而元朝驿夫则配备了蓑衣，确保驿夫不详风雨无阻的赶路。鉴于马的膂力和速率有限，驿夫每过一个驿站，就换一匹休整好的驿马，作念到换马不换东谈主，这需要驿夫和驿站之间密切合作，互相等合。

对驿传的轨制处置，有助于擢升自己的效果。唐朝规章驿夫抵驿，必须换马，违者“杖八十”。秘书在驿递中延误，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若时弊秘书出现延误，罪加三等，因延误产生时弊后果，可处绞刑。此外，驿长每年必须申诉驿马死损肥瘠情况，以及昔日日常经费开销情况。“八百里加急”创造的神奇速率，关节靠的是东谈主。

上图_ 古代驿站缅思邮票

荒芜物品的出现，迫使驿传更具效果。

唐朝体裁家段成式的《酉阳杂俎》中称：“平原郡贡糖蟹，采于河间界。每年生贡，斩冰火照，悬老犬肉，蟹觉老犬肉即浮，因取之。一枚直百金。以毡密束于驿马，驰至于京。”也即是说从山东纳贡的螃蟹，用毛毡密封后，用驿马快速送到长安。

明朝诗东谈主于慎行写有“六月鲥鱼带雪寒，三千江路到长安”的诗句。《万历野获编》中纪录：“惟鲜鲥则以五月十五日进鲜于孝陵，始开船，纵容六月末旬到京……其船日夜前征，所至求冰易换，急于星火。”可见生鲜货品加入了驿递的行列。

无人不晓，丝绸之路是最早的驿路之一。驿夫奔跑在驿谈上，除上交换秘书以外，还运载着来自别国的珠宝、香料、皮货、食品等，仅名贵香料就卓绝100种。“生鲜速递”和“国外购”，为“八百里加急”创造了条款。

上图_ 元代 乘马铜牌

问题来了，驿递的速率到底有多快？

骨子上朝廷对此早有规章。步递符合短途传递和平常邮件。秦汉时代，要求驿夫每个时辰要走10里，何况邮件必须今日送完。陈末隋初有个叫“麦铁杖”的快递小哥，“日行五百里，走及奔马”，曾夜送诏书，从建康到徐州“夜至旦还”。麦铁杖达到了步递的极限，不外是个例费力。

汉朝以后，出现了以马递为主的“特快专递”，这对驿夫提倡了更高的要求。南北朝时，身负加急公文的驿夫每天至少要跑200公里。隋唐时代，朝廷对陆路驿速有明确的“程限”：传马日走 4 驿，乘驿马日走 6驿，按每30里一驿算，日走 120 里至 180 里。若情况迫切，要求日驰10驿，很是于每天要跑300里。如送赦书，则要日行约16驿，行程500里。

上图_ 横塘古驿亭

《随园条记》称，宋朝的急脚递能“日行六百里”，约合当今不到250公里的距离。三藩之乱时，从昆明到北京，近3000公里的路程，清朝驿夫仅用9天完成快递签收。马递的速率由600里进一步提高到800里。

水陆联递亦然古代常用的一种快递形态。唐朝天宝年间，玄宗为凑趣杨贵妃，下令岭南纳贡荔枝。驿夫借助大运河的便利，舟马继续，“走数沉，味未变已至京师”。另外，唐朝规章车递速率每天不得低于120里。跟着社会的跨越，快递的需求缓缓擢升，这才催生出“八百里加急”。

上图_ 清代 满文信牌

唐朝诗东谈主岑参有诗云：“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头。”纯真领路了驿递的冗忙和致力于。隋唐时代，“八百里加急”是国力坚毅的标志。时至清末，这一速率又成了社会过期的标志。1913年1月，北洋政府鉴于近代邮政业已取代驿传轨制，通知取销驿站，延续数千年的驿传轨制走向了很是。

参考贵寓：

【1】王中亚 《古代是奈那儿置快递业的》

【2】廖虹林 卞 疆 《谁在古代送快递》

【3】佚 名 《古代快递的年轮舆图》

【4】雷册渊 《古代“快递”什么样》

【5】佚 名 《古代也有快递，君知否？》

【6】佚 名 《“八百里加急”究竟有多快》

（本文仅代表作家不雅点，不代表本号态度）